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封口机刀片

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行业知识

讲述分条机刀片的装置与控制内容?

日期:2020-03-04
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装置大齿圈外筒体焊缝需用砂轮磨平,其宽度应比弹簧板宽度大lOOmm。
   1)大小齿轮间的齿顶间隙在冷态时应在0.25m(m为齿轮模数)加上2—3mm范围内。
 (3)备有传动布置图,具备大小齿轮的参考数据。
 (6)地脚螺栓孔灌浆:底座装置校对后,可停止地脚螺栓灌浆,待混凝土强度充分增长后,方可扭紧地脚螺栓。
分条机刀片装置和其余机械装置一样,先装置主机,然后再装置进出料安装等部件。
   2)筒体焊接后,核对轮带地位,符合图纸冷态尺寸后,再装置轮带轴向定位的挡块或挡圈。
 (1)在底座加工面上,以地脚螺丝孔为基准,划出纵横中心线,作装置、找正用。支承安装装置必须在混凝土根底强度达到75%以上能力停止。
二、装置过程和品质控制
 (2)整台分条机刀片试运行前必须停止各单机试运行,电动机空运行2h,带减速机运行4h,反省并记载电流、温升、光滑情况及留意声音能否失常。
   3)装置后挡轮与轮带接触面必须保证平行。
 (1)备有根底和地脚螺栓布置图。
分条机刀片的装置与控制内容相对来说比较繁多,今天郑州军安来说说其具体内容,装置有三个大局部:装置前预备、装置与控制过程、最后的装置实现试运行。一同来看看吧:
 (2)要使筒体装置后歪斜度符合要求,次要是保证高低两托轮底座根底标高差准确,此标高差可从图纸中查得,也可按下式标出:标高差=两托轮中心距(mm)×歪斜度(%)测量时可用水管连通器定出低托轮座根底的程度地位,加上标高差即为高托轮座根底的标高,如图5—20所示。
 (2)轮带的套装
 (1)试运行需求反省根底标高有无变动,各处的衔接螺栓、地脚螺栓能否拧紧,各光滑点能否按规定牌号加足光滑剂。在启动分条机刀片前,反省转动部件能否有货色卡住、干扰等现象,待各处反省无误后再停止试运行。
 (3)底座装置终了通过精确找正后要满足下列X 1戮目I计l殳L wD,
 (3)整台分条机刀片延续空负荷运行工夫不少于8h,负荷运行48h后要求做下列反省:
 (1)简体的反省
   5)以两挡轮带处简体中心的连线为基准、简体中心线的直线度不大于声5mm,大齿圈和轮带处不大于≠4mm。
   2)反省齿面接触情况,接触斑点沿齿高方向不少于40%,沿齿宽方向不小于50%。
两托轮纵向中心线距底座纵向中心线应相等并符合图纸尺寸,容许偏向不得超过0.5mm;    图5-21托轮歪斜度的首次找正经过斜度规反省各个托轮外表歪斜度应该分歧,容许误差不得超过0.5mm/m,超过容许误差时,可能在轴承底座下加垫板调正;要求用经纬仪反省一切托轮顶部位于与程度成戈%的歪斜平面内,假设标高或歪斜度有误差,都应停止调正,将底座略微降低或升高直至齐全正确为止。
   1)在筒体吊装前要核对轮带内圆和与其配合的筒体垫板外径,在其间隙符合图纸要求后,再停止轮带的套装。
装置前必须参照图纸核对根底尺寸,顺便是标高、中心距、斜度及地脚螺栓孔地位等,同时必须校正设施的实物尺寸,若实物与图纸不符并影响到装置尺寸时,应联合根底尺寸,酌予批改,作为最终装置根据。
   6)大齿圈与相邻轮带间距极限偏向不大于2mm。
托轮的斜度应按图纸的规定,其允差不应超过0.1mm/m。
1.根底划线
2.支撑安装的装置
 (4)把托轮轴承组装于底座上,通过调正后要满足下列要求:
   1)传动安装有无振动、冲击及不失常的噪声现象,大小齿轮啮合及接触情况能否失常,电机负荷不应超过额定功率的30%,温升不应超过30。C,电流不应超过其额定值。
   3)挡圈焊接前必须保证其端面的平直,没有翘曲,并与轮带两侧面的间隙符合图纸要求(普通为1mm)。
 (6)荡涤齿轮及齿轮罩。
分条机刀片的根底接受静载荷和振动载荷。为了保证试运行的稳固性,根底应有足够的体积和强度,因此在分条机刀片装置前应浇注好根底,待有足够强度后,才可停止根底划线和装置。停止根底划线,首先在根底侧面划出程度根底线并在根底四角埋设标高板,其标高误差应不超过0.5mm。同时划出纵向中心线,其允差不大于0.5mm。依据批改后的最后装置数据,在程度根底线上,定出根底的横向中心线,两根底中心误差不超过1.5mm。
 (5)支撑安装符合要求后,应在底座上正对托轮支座中心处做一标志,作为当前检修或运行时调正根据。
   要求:分条机刀片托轮座根底标高的找正托轮底座十字中心线和设计地位的中心线(或中心标高)误差不得超过±2mm。两底座纵向中心线必须在同不断线上,其误差不得超过±0.5mm;
4.传动安装
   1)筒体吊装和拆掉筒体支撑前,应反省各段筒体截面的椭圆度,椭圆度须控制在0.20%D以下,否则必须拆除内部的支撑槽钢,用千斤顶和调正螺钉在互相垂直的直线上停止矫正。
 (4)挡轮的装置
 大齿轮装置应在筒体装置就位后停止,方法是先制作带有左右螺纹螺杆的辅助工具四套,把工具均匀配置在筒体圆周上,并点焊住,作暂时固定大齿轮之用。用钢丝绳绕在筒体上,牵引钢丝绳,转动筒体,调理辅助工具上的螺母,校对大齿轮,使其径向及端面跳动在容许范围之内,然后配钻铆钉孔,配钻后用螺丝上紧,然后依次铆接铆钉。采用焊接弹簧板时,找正后间接与筒体焊接,铆(焊)接后再拆去辅助工具即可。要求齿圈径向圆跳动不大于1.5mm,端面圆端跳动不大于1mm。

 (5)荡涤并排出托轮底座横梁之间的油泥和污垢,以便在托轮处停止测定工作。
 (7)二次灌浆:底座与根底之间要停止二次灌浆。灌浆前,扭紧地脚螺丝,打紧斜铁,用电焊将垫铁点牢,但底座与垫铁不能焊接。底座下面根底要打扫洁净,灌浆时要捣实,不能有间隙或蜂窝等毛病。
   5)各处衔接螺栓有无松动,并再次拧紧各部螺栓,顺便是大齿圈的对口螺栓,挡轮的固定螺栓,简体的进出料端的密封安装的螺栓,以及筒体上扬料板、螺旋叶片的固定螺栓等。
 (3)扬料板的装置依照图纸要求停止
3.简体及挡轮
两托轮在高端的轮缘侧面应在同一平面内,可用直尺反省,容许误差为0.5mm;
装置传动安装底座时,其横向地位应依据筒体中心线决议,其轴向地位应按大齿圈中心决议,而外表标高以带挡轮支承安装外表标高为标准,参照设计尺寸标出高差来决议,其外表斜度和要求与托轮底座相反。
两组托轮的标高误差不得超过1mm,同一组两个托轮的标高必须分歧,其允差不应超讨0.1 mm!两组托轮的横向中心误差不应超过±O.3mm;
   4)轮带装置后要求其端面圆跳动不大于2mm,径向圆跳动不大于1mm。
三、试运行
 (2)备有轮带和托轮设计尺寸和调定点的图纸。
留意弹簧板与回转方向的关系,应使弹簧板工作时受拉伸力。
 (4)彻底肃清底座外表,调理螺钉要荡涤和加油光滑,以便于调理工作。
   2)装置时,挡轮的大端与轮带外缘对齐,其偏向不大于1 mm。
小齿轮的装置以大齿圈的中心来决议它的轴向地位,在小齿轮装置好后应满足下列要求:
 (5)筒体吊装后,装置前后密封安装
一、装置前预备 
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   4)各光滑点的光滑、漏油及油质情况,油温普通不超过60。C。
   3)筒体的密封安装在运行中能否保持良好的接触形态,不得有部分摩擦现象。
   2)筒体在焊接前必须停止反省,对口错边量不大于2mm,端面对筒体中心线垂直度不大干2mm.并府彻底肃清焊缝坡口的锈迹、油污等杂质。做到光亮、清洁。
   3)减速机的低速轴应与齿轮轴同心,其同轴度公差为庐0.2mm,减速机的横向程度及纵向斜度应在减速机壳体的加工接合面上测定,容许误差均为-4-0.05mm/m。大齿圈与小齿轮的轴向相对地位偏向不应大于2mm。
装置前应核对零部件无关装置尺寸,如与设计不符,应批改装置尺寸,一切轴及减速机应荡涤洁净,并立刻涂上设计规定的光滑油脂。留意减速机中的滚动轴承按要求牌号利用光滑油。切勿随意涂上黄油或其余牌号的光滑油,在分条机刀片组成一全体后最好立刻把传动安装装置下来,加以暂时固定,应用传动安装盘动筒体,以便找正筒体。
   1)筒体吊装前,停止挡轮的初步装置,等筒体在焊接前复查后停止最后找正,使挡轮轴线对轮带中心线的偏移量必须发生在与筒体回转方向雷同的一侧,并符合图纸允差。
   2)轮带与托轮外表能否均匀接触,其接触长度不得小于75%。
托轮装置要保证其轴线与筒体中心线斜度相反。将与筒体斜度相反的斜度规,反向放在托轮上,再把程度尺放在斜度规上停止测量,如图5.21所示。托轮装置后,放上分条机刀片,还要用压铅法测托轮与滚圈接触情况,作进一步的调正。